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水路交通是广西联通粤港澳大湾区的重要通道之一。近年来，广西在全国率先探索内河船闸统一管理模式，将西江流域12个梯级19座不同业主船闸纳入联合调度系统。同时，加快建设“一纵一横、六干三支”骨干航道网，全面提级西江航运干线，加快推进西江航运干线南宁(牛湾)至贵港3000吨级等航道工程建设，大幅度提高通航能力，努力构建对接粤港澳大湾区水运网络。建成贵港至梧州3000吨级航道工程等一批航道工程，西江航运干线贵港以下全线可通航3000吨级船舶；建成西津水利枢纽二线船闸、红花水利枢纽二线船闸等项目，西江航运干线3000吨级船闸全线贯通，“干支衔接”内河高等级航道网络基本建成。

公开资料显示，浙江省建设投资集团股份有限公司成立于1949年7月11日，历经浙江建筑公司（时为政府管理部门）、浙江省城市建设局、浙江省建筑工程局、浙江省建筑工业厅、浙江省基本建设局、浙江省建筑工程总公司等15次变革，是整体上市的浙江省属国有企业。

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随着隧道宽度的增加，其自重和受力面积也会随之增加，隧道也就更容易发生弯曲变形甚至损坏。工程师们最终决定深中通道的海底隧道采用钢壳混凝土结构，这种隧道结构在国外有过先例，但仅是千米左右的过江隧道。深中通道的海底隧道总长达6.8公里，仅从长度来看就已经是一次空前跨越，而从技术方案和制造施工来看，则是一次质的飞跃。每个管节钢壳由1万多吨钢材打造而成，它就像一件坚实的铠甲，保证了管节在海底的荷载能力和防水性能。

当前，全球经济增长乏力，一些保护主义、泛安全化的行为还在损害全球产供链，进一步推高企业成本，降低经济效率，阻碍了共同发展。